近日，广汽本田公布了第五届混合动力汽车联盟极限挑战赛的成绩。新款雅阁e:PHEV插电式混合动力车型最终成绩为2132.7公里，百公里油耗为2.02L；新一代昊鹰插电式混合动力车型e:PHEV最大性能为1936.1公里，百公里油耗仅为2.4升。

无论是家用车还是SUV，这份成绩单都是整个汽车行业中最好的之一。这自然引发了中国网友的热议。毕竟，近年来国产新能源汽车如雨后春笋般涌现。不仅是比亚迪，还有很多新标杆。随着国产汽车的增多，爱国意识日益增强。不过，我看了看评论区，发现如今的网友格局大了很多啊！

我们不仅发自内心的承认本田这次确实还是有些实力，技术跟国产相比，确实有点牛，还能理智客观的评价汽车的良性发展。

纵观世界汽车发展史，从欧美到德系、日系崛起，再到国产在新能源赛道大放异彩，无不是竞争带来的正面结果，想要在同行领先，就要虚心接受我们的差距，这样才会有真正的进步，才不会被时代淘汰。

接下来，我们一起看看，这款车到底有什么特别之处，值得我们国产去学习。

不自我设限，续航突破2000KM大关

目前混动车型的续航里程几乎都在1000-1500公里之间。因为相对合理，所以没有车企主动打破这个舒适区。不过，本田却主动尝试挑战汽车的极限续航里程，达到满里程2000公里，近500公里的差距是实实在在的。

当我听到这个消息时，我想知道新雅阁表现如何？这得益于本田第四代i-MMD插电式混合动力系统，这是本田20多年混合动力技术积累和持续研发的成果。

这套插电式混合动力系统采用了燃油效率高的2.0L阿特金森直喷发动机，还增加了缸内直喷技术和多级燃油喷射技术。热效率达到41%，极致燃油经济性提高，满载里程也增加；此外，与最新平行轴结构E-CVT变速箱的紧密配合，实现了能耗与动力的相对平衡，均能输出335Nm。最大扭矩还可以增加齿轮输出扭矩，同时降低油耗。

不仅如此，全新雅阁还搭载了全新开发的和空调系统协作的智能温控系统，让电池无论在高温还是低温环境下，都能得到最大发挥，电池寿命也大大的延长了。

“有电没电快省稳不变”不仅仅是一句口号

就跟“充电5分钟，通话2小时一样”，汽车的养车成本和驾驶感受也是非常重要的，全新本田用数据征服了消费者，赢得了口碑。

在“0油满电”的情况下，全新雅阁跑出203.2km的极限纯电续航，百公里电耗8.71kWh，按照小区充电桩的价位算，一公里只有0.04元，城市日常代步几乎不需要花费油费。

在“满油满电”的情况下，全新雅阁e:PHEV即便在亏电状态下，百公里油耗也只有4L，依据当前油价，1公里的油费0.16元，综合费用0.2元左右。

既不用担心纯电车没电，又不心疼燃油车至少6个油的花费，全新雅阁的优势一目了然。

“三智科技"的加持，打破日系车皮薄、塑料感、配置低的旧观念

这应该是很多日系车的通病，但是真正全面升级的没有几个，而这次全新雅阁做到了。

不仅在中控配备了10.2 英寸仪表盘和12.3 英寸中控屏、还有11.5 英寸 HUD 抬头显示系统和座舱环境控制旋钮，从而实现“多屏联动”的效果。

安全方面，搭载的Honda SENSING 360安全超感系统，除了支持基础的安全辅助功能，还支持FCTW 穿行先知、LCCM 变道后卫、ALCA 变道智驾、等更高级的辅助驾驶功能，且功能都做了全新升级：比如探测范围比原来的ACC主动巡航提升了40%，前方雷达距离的精度提高2倍，速度精度提升4倍。

全方位升级后的雅阁，弥补了合资的短板，刷新了自己的极限，难怪从7月开始，销量开始逆袭，7~8月份突破7000辆，9月份达到1.5万辆，10月份居然达到了17789辆，今年下半年的旺季，对国内新能源和燃油车估计要造成不小的冲击。

最后，如网友所说，压垮燃油车、新能源车的永远不会是你的同行，竞争会让汽车进步的更快。